Особенно сложным для столичных метростроителей оказался участок между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» Троицкой линии, рассказал в соцсетях глава города Сергей Собянин.
Обычно проходческий щит собирают в котловане протяженностью более 100 м. В этом же случае его размеры составляли лишь 30 на 25 м.
В результате длину щита «Ольга», задействованного при строительстве левого перегонного тоннеля, уменьшили до 70 метров с изначальных 106. Агрегат разделили на части, которые постепенно помещали в котлован по мере продвижения щита. Внутри площадки комплекс продвигался не линейно, а с изгибами.
При подготовке щита «Татьяна» для правого тоннеля возникла еще более сложная задача. Пространство для оборудования уменьшилось из-за уже функционирующих систем «Ольги».
Инженеры нашли решение. Машину собрали необычным образом, используя систему конвейеров, собирающих породу в компактный накопитель. Землю извлекут на поверхность с помощью дополнительного оборудования.
Решение является уникальным в своем роде. Оно позволило оставить в котловане место для безопасного передвижения рабочих.
