Специалисты использовали уникальные решения в области инженерии и архитектуры, сочетающие нестандартный подход и новые технологии. Все это позволило реализовать качественные проекты в относительно короткие сроки.
При этом в работе учитывались традиции столичного метрополитена, а новые станции стали настоящими шедеврами архитектуры.
В числе прорывных — технология прокладки двухпутных тоннелей с помощью одного щита диаметром 10 метров. Впервые такой способ применили на Некрасовской линии в юго-восточной части города.
Благодаря использованию одного большого проходческого щита экономятся деньги и трудозатраты.
Этот же способ в дальнейшем использовался на БКЛ. В настоящее время с помощью большого щита строится участок на Рублево‑Архангельской ветке.
Еще мэр рассказал о станции БКЛ «Нижегородская». Специалистам удалось объединить четыре пути в одном контуре.
О других решениях и проектах можно узнать в официальном блоге Сергея Собянина.
