При разработке состава учитывались предложения пассажиров и машинистов. В поездах увеличили ширину дверей и межвагонных переходов до 1,6 м, а сквозной проход по всему составу помогает равномернее распределять пассажиропоток. В каждом вагоне установлены две климатические системы, которые поддерживают комфортную температуру в салоне.
Для навигации используются увеличенные экраны с интерактивными схемами и маршрутные табло. Они помогают пассажирам следить за движением поезда и заранее ориентироваться перед пересадками. Освещение в салонах также адаптируется ко времени суток: утром используется более холодный свет, вечером — более теплый.
По словам Сергея Собянина, за последние годы московский метрополитен значительно обновил парк поездов. Если в 2010 году доля современных составов составляла около 13%, то сейчас она превышает 80%. Согласно транспортной стратегии столицы, к 2030 году этот показатель должен превысить 90%.
