Одна из главных причин — в них убрали турникеты
Пассажиропоток на 17 трамвайных маршрутах вырос на 8 процентов после ввода бестурникетной системы. Теперь этим видом транспорта пользуются в среднем на 24 тысячи пассажиров больше, чем годом ранее.
На маршрутах, где нет турникетов, вход разрешен во все двери. Нужно оплачивать проезд с помощью валидаторов, расположенных в салоне. Также в таком трамвае можно встретить контролеров на порядок чаще.
«Запуск бестурникетной системы на трамвайных маршрутах привлекает новых пассажиров, — рассказывает Борис Ткачук, первый заместитель генерального директора «Мосгортранса». — Вход во все двери удобен для пользователей городского транспорта — таким образом они экономят 10‑15 минут в поездках». Кроме того, что турникеты задерживали посадку, они также мешали водителям соблюдать расписание.
346 тысяч москвичей пользуются трамваем каждый день
Такие результаты показал эксперимент «Мосгортранса», который организация проводит с 2014 года. Тогда на северо-запад города стали поступать новые длинные трамваи Pesa. Запускать в них людей всего через одну дверь означало бы лишиться преимуществ такого трамвая. Затем в 2016 году было решено снять турникеты со старых вагонов на Краснопресненской сети, чтобы новые Pesa не плелись за старыми моделями трамваев.
На 47 трамвайных маршрутах будет введена бестурникетная система с 16 июня
Одновременно с этим были перенастроены светофоры, обособлены пути, введено согласованное расписание, также на линию вышли дополнительные контролеры. Все это привело к увеличению скорости трамваев, частоты движения, привлекло новых пассажиров, а выручка с оплаты проезда выросла. Эксперимент был признан успешным. Ожидается, что бестурникетная система будет введена на всех 47 маршрутах трамвая в Москве с 16 июня.
Также эта система действует на 80 маршрутах автобуса. Например, в 2018 году турникеты были сняты с магистральных маршрутов, где работают автобусы-гармошки. И это не последнее запланированное снятие в этом году.
