«Щит-гигант “Лилия” ранее завершил проходку двухпутного тоннеля длиной 850 метров между станциями “Бульвар Генерала Карбышева” и “Серебряный Бор” Рублево-Архангельской линии метро. После этого он преодолел котлован станции “Серебряный Бор” путем протаскивания по лотку будущей платформы. Здесь началась проходка до станции “Строгино”, которая продолжится под акваторией Москвы-реки», — отметил Ефимов.
Аналогичное решение было применено на строительстве БКЛ, где щит-гигант «Надежда» был перемещен по строящейся станции «Давыдково», и в обоих случаях такой подход позволил значительно сократить время на выполнение работ.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, на станции «Серебряный Бор» в данный момент близятся к завершению земляные работы. Специалисты уложили более 10 тыс. кубометров железобетона. Платформы станции будут размещены с двух сторон зала, а пути будут проходить между ними.
Протяженность новой линии превысит 27 км. Ранее мэр Сергей Собянин поделился деталями технологий, применяемых в московском метростроении.
