«Метростроители работают в сложных инженерно-геологических условиях. Для защиты тоннеля от возможного влияния карстовых процессов проходчики используют высокоточную железобетонную обделку с дополнительной внутренней металлической оболочкой. На пути следования щита располагается Калужское шоссе, под которым ТПМК пройдет на финальном этапе. В следующем году приступим к проходке левого тоннеля между этими станциями», — рассказал Владимир Ефимов.
Параллельно продолжается строительство обеих станций. На площадке «Ватутинок» более чем на 80% выполнена разработка котлована, готовность его креплений превышает 60%. У станции предусмотрены два наземных вестибюля с эскалаторами. В свою очередь, на «Кедровой» формируют ограждение будущего котлована.
По словам руководителя Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василия Десяткова, проходческие комплексы также работают между «Новомосковской» и «Сосенками»: левый тоннель там уже завершен, сооружается правый.
Южное продолжение Троицкой линии протянется вдоль Калужского шоссе от Коммунарки до Троицка. На нем разместятся шесть станций. После полного запуска линия сможет перевозить до 350 тыс. пассажиров в сутки и улучшит транспортную доступность для более чем 1,2 млн жителей.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин поздравил работников и ветеранов отрасли с Днем метростроителя. В 2026 году Московскому метрострою исполнилось 95 лет.
