«В 2025 году в столичном метро работали 10 тоннелепроходческих механизированных комплексов диаметром 6 и 10 метров — за 12 месяцев они прошли около 8 километров перегонных тоннелей, что сопоставимо с расстоянием от Московского Кремля до ВДНХ. Кроме того, завершили строительство первого этапа Троицкой линии протяженностью 27 километров с 11 станциями и 5 пересадочными узлами. Активные работы по расширению сети метро продолжаются. Строительство тоннелей ведется круглосуточно на глубине десятков метров, в условиях сложной гидрогеологии и обильного водопритока. Сейчас 10 щитов одновременно прокладывают новые участки на Бирюлевской, Троицкой, Арбатско-Покровской и Рублево-Архангельской линиях», — отметил Владимир Ефимов.
Так, в прошлом году на Рублево-Архангельской линии одновременно работали сразу шесть щитов. Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, применением ТПМК позволяет одновременно разрабатывать грунт, отправлять выработку на поверхность и проводить установку тюбингов — сегментов тоннельного кольца.
Ранее мэр Сергей Собянин поделился деталями технологий, применяемых при строительстве метро в столице.
