Для контроля состояния метро используют несколько типов специализированных составов. Поезда «Синергия-1» и «Синергия-2» оценивают параметры рельсовой колеи, выявляют повреждения рельсов и ведут видеосъемку пути. В среднем каждый участок сети они проходят несколько раз в месяц.
Еще один диагностический состав оборудован вагоном-лабораторией для проверки систем сигнализации, централизации и блокировки. Его задействуют в том числе на территориях депо, соединительных ветвях и новых участках перед вводом в эксплуатацию.
Для обследования зон без электроснабжения применяется самоходный комплекс с дизельным двигателем. Он выполняет 3D-сканирование, измеряет геометрию пути и собирает данные о состоянии инфраструктуры.
В этом году специалисты с помощью диагностической техники также проверили первый участок Рублёво-Архангельской линии, открытый 5 сентября. По словам Сергея Собянина, регулярный технический контроль необходим для безопасной и стабильной работы метрополитена.
